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        體驗蔚來NIO Pilot/OS 2.0智能操作系統

          糾錯  2019/8/2 11:20:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

        蔚來,一家自品牌發布就被推在風口浪尖的車企,用了不到5年的時間,憑借單一車型蔚來ES8,就已經積累了超過17000位用戶,當然這個數字以后還會越來越多。6月10日,蔚來升級了它的NIO Pilot自動駕駛輔助系統和NIO OS 2.0智能操作系統,今天我們就有幸體驗到了這兩套系統,下面就跟我們一起來看看吧。

        本次我們體驗到的蔚來旗下兩款車——ES6和ES8,均已經升級到了NIO OS 2.0智能操作系統。而NIO Pilot自動輔助駕駛系統在本次的體驗當中僅有兩臺蔚來ES8有,所以我們今天的重點是蔚來ES8,如果不談駕駛感受單從系統本身來說,搭載自動駕駛輔助系統的ES6應該和ES8沒太大的差別。

        1、NIO Pilot是啥?

        NIO Pilot的全稱是NIO Pilot自動輔助駕駛系統,達到了L2自動駕駛級別,與特斯科拉的Autopilot自動駕駛系統差不多。

        NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統由12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、1個前向三目攝像頭、4個環視攝像頭、以及一個駕駛狀態監測攝像頭組成。

        超聲波傳感器是不是聽起來挺高大上的?其實就是我們日常泊車所要用到的雷達探頭,前后各12個雷達可以探測到近距離的障礙。

        全車共有5個用于中等距離探測的毫米波雷達,這也是開啟ACC自適應巡航功能必不可少的一項配置。

        蔚來的三目攝像頭是自主開發而來,相比單目攝像頭,三目攝像頭有更好的視野廣度和精度。52度的攝像頭負責一般路況的狀況檢測,28度的攝像頭負責探測遠距離目標和紅綠燈,150度的攝像頭負責探測車身側面和短距離插隊的車輛。

        2、NIO Pilot如何使用?

        啟動這套自動輔助駕駛系統還是挺簡單的,首先把車速升到不低于15km/h,隨后點擊一下方向盤左側中間的按鍵,只要是路面上的車道線清晰,這套系統就可以正常啟動,十分方便。如果路面上的車道線不清晰,這套自動輔助駕駛系統則會自動退出。

        在開啟之后,液晶儀表盤上會顯示出一個車輛標志,分別有巡航速度顯示、前方車輛提示、跟車距離顯示、和自動駕駛狀態顯示。

        系統在工作過程中,建議不要將雙手離開方向盤,畢竟在駕駛過程中,人的判斷是最優先。當雙手離開方向盤后,儀表盤會有相應提示,此時雙手再不回到方向盤的話,Pilot系統便會強制退出,必須由駕駛員來接管車輛。

        在跟車、轉向過程中,整套系統將車輛控制的非常柔和,即便是前方車輛急加速急減速,后方車輛依舊不會產生不適感。

        3、哪些情況下不適合開啟自動駕駛?

        a、前車闖紅燈的時候,后車是無法判斷信號燈的顏色,因此也會跟著闖過去,所以這時候我們需要駕駛員的干預。

        b、有些地方道路的線路是不規范的,這時候車輛也是無法判斷,需要人工干預。

        c、在通過轉彎半徑較小的匝道,比如地下停車場等環境,車輛也是需要人工來干預。

        對升級之后的NIO Pilot自動輔助駕駛系統做個小結,首先要對這套系統表示肯定,在駕駛當中的確會為駕駛者帶來不少新鮮而又舒適的體驗,不過最近自動駕駛的事故也在頻繁發生,許多已經購買車輛或是有購買意向的消費者還不是很能接受這種駕駛模式,而且現階段的這套系統也不是將所有模塊都開放的,未來還會有許多新功能與大家見面,蔚來的用戶和粉絲們可以期待一下。

        NIO OS就是蔚來為自家車型專門開發的一套車載智能操作系統,應用在中控大屏上,相比起NIO OS 1.0系統,NIO 2.0的升級主要是針對數字智能座艙操作系統進行的一次全局優化,能夠為用戶帶來全新的數字化體驗! ≡谠O計開發過程中,蔚來軟件團隊共計完成用戶研究項目26個,深訪真實車主196位,分析用戶反饋超過18000條,通過真實調研和用戶場景分析打造全新交互體驗。具體來說,NIO OS 2.0智能操作系統有以下3大亮點:

        1、更好看的UI設計

        這套2.0智能操作系統給人最直觀的感受就是整體風格變得更加精致、有科技感了,導航頁面、車輛設置等頁面模塊都進行了視覺上的升級,導航系統也變成了百度地圖。

        2、更好用的UX交互

        2.0系統簡化了交互的邏輯,在中控屏的交互邏輯中,互動界面從3屏減少至1屏,減少了用戶的認知負擔。

        如果從屏幕左側向右滑,快捷控制中心會被激活,這個界面當中集成了像胎壓、座椅按摩、亮度調節、后備廂控制、氛圍燈控制等車控功能。

        而且最重要的是這套系統還可以根據個人喜好進行自定義設置,用戶可以在快捷控制面板可自主添加按鈕,共有包括胎壓、后備箱控制、香氛、氣氛燈等20個模塊隨時取用。比如在冬天,“座椅加熱”和“方向盤加熱”可以設定為常用開關,而在夏天的時候會成為低頻按鈕,用戶可以自行隱藏這兩個按鍵換成別的快捷控制。

        3、更豐富的內容

        智能電動車,內容體驗更重要:音頻版的蔚來社區-NIO Radio,自上線以來受到用戶的廣泛好評,已成為蔚來和用戶溝通的重要平臺。同時,蔚來還接入了QQ音樂、喜馬拉雅FM、百度地圖等常用的應用,并進行專門的應用級優化。

        除此之外,表情帝NOMI在NIO OS2.0當中解鎖了64個新表情,聽歌的時候會有四個表情隨機切換,如果一個人開車的話有NOMI陪著應該不會太無聊。

        NIO OS 2.0智能操作系統不僅僅是換了一套皮膚,不僅僅是一套交互邏輯,而是展現了蔚來汽車對于用戶數字化體驗的一種思考,高級的智能化體驗一定要是以人和車的互動為中心,而且要讓人有感覺有溫度。

        “未來,車會變成一個移動的生活空間!边@話不是我說的,而是蔚來CEO李斌對未來出行的展望,自動駕駛和智能操作系統不正是未來出行當中使用率最高的兩套系統嗎,隨著蔚來對產品的不斷更新和升級,更多好用、好玩的模塊也相繼開放,蔚來的車主們將會擁有更好的數字化體驗。

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